蔚来进军手机行业,原美图总裁尹水军加盟负责

苹果、华为、小米等手机巨头下场造车,早已不是新鲜事,而车企造手机,也不再是吉利一个孤例。

36 氪从多个知情人士处获悉,国内新造车头部公司蔚来已经进军手机行业,原美图手机总裁尹水军已经加盟,牵头负责蔚来的手机业务。

“项目已经成立有一阵子,目前团队设在深圳,在做人员招聘。” 消息人士告诉 36 氪。36 氪查阅招聘网站发现,蔚来确已发布大量手机业务关联岗位,其中包括 BSP 工程师、通信测试工程师、成像芯片设计工程师等。

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蔚来在招聘网站发布的手机业务相关岗位

手机行业和汽车行业的交汇越来越多,小米、华为都在 2021 年加大了造车进度。随后吉利汽车宣布进军手机领域,开启 “车企做机” 的先例,也引发行业热议,有评论认为,吉利此举是和手机公司做汽车的一场对攻。但 36 氪从知情人士了解到,蔚来做手机的规划则早在小米宣布造车之前。

“一年多前,蔚来就物色过荣耀手机的一个负责人做这事,只是没谈成。” 消息人士说。

针对上述信息,蔚来官方向 36 氪回应:目前没有可供披露的信息,有进一步消息将和大家沟通。

另有手机圈资深人士告诉 36 氪,身边同行已经有人以做 “周边” 业务为名加入蔚来。

智能电动车行业增量空间巨大,手机公司进军造车,寻找第二增长曲线,这是行业通识逻辑,而手机市场已经是一片红海,车企回头来做手机,则似乎违背行业共识。

但有汽车行业人士向 36 氪评论,如果底层技术齐全,有系统、芯片、制造能力,上层多长一个端并没有太大门槛。去年 9 月,吉利集团发布手机业务时,也有类似说法:将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验。

在吉利、蔚来做手机之前,特斯拉和小鹏汽车也跨界进入了机器人领域。

从蔚来的产业布局看,底层技术,如芯片、OS 等研发正在着手推进,工业设计、供应链管理和制造能力也已完备,渠道体系也在全国铺开。“以后手机和汽车的账户体系肯定会打通,很多产品体验都有衔接。” 上述行业人士表示,“而且蔚来的品牌已经有了,做手机的门槛还会低一些。”

吉利、蔚来相继 “反攻” 进入手机领域,也引发手机巨头们的提防。36 氪从一位消息人士处获悉,就在本月中旬,小米手机开始推行一项竞业协议,主要面向 19 级以上的核心人才,竞业公司中就包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车等新造车公司。

业务相互重叠,人才攻防在所难免。有小米人士告诉 36 氪,吉利做手机时已经从小米用几倍的薪水挖人。

市场对车企做手机,和对手机公司造车的担忧一样,都是掌舵人的精力和公司的资源如何分配。雷军宣布造车以后,已经将更多手机业务工作交给总裁卢伟冰负责,自身更多关注在造车业务。对于新造车行业来说,竞争正日趋激烈,摆在蔚来面前的问题同样是,如何在投入汽车研发、渠道、市场之外,继续投入一个竞争更为白热化的硬件制造业。

“能不能先把车机做好?” 多位蔚来车主向 36 氪表达了对蔚来做手机的看法。

谈及蔚来等车企做手机的看法,一位前手机公司高管也向 36 氪直言,“我觉得很难。”

蔚来能再次扭转行业认知吗?

来源:36 氪

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